Source: Solarpowerworldonline.com
Alors que l'industrie se confort plus avec la façon dont les batteries au lithium interagissent dans les espaces fermés, les ingénieurs du système de stockage d'énergie à grande échelle standardisent les conceptions et emballent plus de batteries dans des conteneurs. Pour chaque nouveau récipient de stockage d'énergie au phosphate de lithium-fer (1}} mwh sur le marché, une chose est certaine: un système de refroidissement liquide sera utilisé pour le contrôle de la température. Les fabricants de BESS rendent les systèmes de CVC volumineux, bruyants et sursis à l'énergie pour des options plus fiables à base de liquide de refroidissement.
Une illustration d'un système de refroidissement liquide par Comsol, un fournisseur de logiciels de simulation pour la conception de produits.
Le refroidissement liquide en tant que concept est probablement le plus reconnu dans les véhicules avec des moteurs combustibles. Le moteur d'une voiture brûle du carburant pour créer de l'énergie. Une partie de cette énergie propulse la voiture vers l'avant et le reste est converti en chaleur. Le moteur doit être gardé au frais, donc le liquide de refroidissement / l'antigel passe à travers les pompes et les tuyaux et travaille avec le radiateur pour faire baisser les températures. Les systèmes de refroidissement liquide dans BESS fonctionnent beaucoup de la même manière - les cycles de liquide de refroidissement autour des batteries pour gérer la chaleur.
Les systèmes de refroidissement liquide sont soigneusement intégrés dans les conteneurs Bess pour gérer efficacement la chaleur, a déclaré Zhehan Yi, directeur de l'utilité et ESS chez CPS America. Le système de refroidissement liquide dans le conteneur CPS Power Block 5- MWH utilise un contrôle de système à plusieurs niveaux.
"Il utilise des tuyaux et des pompes de refroidissement qui circulent le liquide de refroidissement à travers chaque module de batterie pour contrôler uniformément la température", a-t-il déclaré. "Il y a une unité de refroidissement dans le compartiment électrique qui échange la chaleur et refroidit le liquide de refroidissement pour la circulation."
Le refroidissement par air est toujours une solution de gestion thermique courante pour BESS. Il utilise de l'air pour dissiper la chaleur, généralement avec des ventilateurs, des dissipateurs de chaleur, des systèmes de climatisation et d'autres composants HVAC. Il n'y a rien de mal à refroidir à l'air, mais le refroidissement liquide a des avantages plus cohérents, a déclaré Yi.
"Le refroidissement liquide a une capacité de refroidissement plus élevée et peut gérer la température plus uniformément. Il est moins affecté par la température externe", a-t-il déclaré. "Il réduit également le bruit de fonctionnement par rapport au refroidissement par air."
Le liquide de liquide de liquide est meilleur pour gérer les températures car les lignes de refroidissement sont plus proches de chaque module de batterie. L'air des ventilateurs ne peut atteindre que de nombreux modules, et la température de cet air dépend des conditions extérieures. Ne pas compter sur les fans signifie que les sites n'auront pas un bourdonnement constant d'opération - un avantage auditif bienvenu pour ceux qui travaillent et vivent à proximité.
La marque de stockage électronique de Solar canadien des conteneurs 5-} MHH utilisant un refroidissement liquide.
Moins de composants HVAC diminuent également la consommation d'électricité auxiliaire. Bien que BESS stocke l'énergie pour les besoins de plus grand réseau et du site, ils ont besoin d'électricité pour l'entretien. Les systèmes de refroidissement liquide contenus utilisent moins d'électricité que le CVC, ce qui rend le BESS plus efficace.
Quant à l'entretien, les systèmes de refroidissement liquide BESS ont besoin de contrôles réguliers tout comme le système d'une voiture. Les niveaux de liquide de refroidissement doivent être vérifiés avec l'usure des pièces mobiles comme les pompes. Les capteurs du système avertiront les opérateurs lorsqu'une pièce ou un processus échoue, a déclaré Yi.
Peut-être que le plus grand avantage de l'utilisation de refroidissement liquide pour le contrôle de la température dans BESS est de permettre plus de capacité de stockage dans un espace plus petit. L'élimination de la majeure partie d'un système CVC et une meilleure gestion de la température du module individuel signifie que plus de racks de batteries peuvent être positionnés dans les conteneurs. Le refroidissement des liquides est mieux pour prévenir l'escalade thermique en fuite - une énorme inquiétude pour les propriétaires de systèmes.
De nombreuses marques BESS populaires ont introduit des modèles 5- MWH au cours des dernières années, grâce au refroidissement liquide. Hithium est diplômé au niveau suivant: un conteneur 6. 25- mwh dans le même 20- ft FtPrint. Ce dernier ajout à la ligne Hithium ∞Block n'est pas encore disponible pour le marché nord-américain (espérons-le dans Q 2 2025), mais il est conforme aux tests UL 9540A, qui détermine le fonctionnement des systèmes dans les scénarios de fuite thermique. Les modèles 5- MWH de la société ont réussi à terminer la certification des tests pour recevoir, donc l'attente est la même pour la version plus grande.
Quelle est la taille de Bess? La capacité de lithium des cellules R&D est une entreprise pour toujours, et leur maison conteneurisée finale utilisera probablement un refroidissement liquide pour rester confortable - jusqu'à la prochaine grande idée de contrôle de la température.
