I. Aperçu du projet
La station de stockage, de recharge et d'échange photovoltaïque couvre une superficie d'environ 1 600 mètres carrés. Il s'agit d'une station de démonstration énergétique complète au niveau urbain-intégrant la production d'énergie photovoltaïque, l'écrêtage des pics de stockage d'énergie, la charge ultra rapide-refroidie par liquide-, la charge rapide CC, l'échange automatique de batterie, ainsi qu'un fonctionnement et une maintenance intelligents. Il a été considéré comme un cas typique de haute -qualité de projets pratiques de subsistance de la population pour l'infrastructure de recharge dans la province du Zhejiang.
Avec la coordination de "la source, le réseau, la charge, le stockage, la recharge et l'échange" comme noyau, le projet construit un réseau de supplément énergétique urbain à faible teneur en carbone, efficace et sûr, fournissant une solution intégrée pour les propriétaires de véhicules à énergie nouvelle et la répartition du réseau électrique, comblant le manque de supplément énergétique régional complet et établissant une référence pour la construction de nouvelles infrastructures énergétiques dans les villes.
II. Technologies de base et configuration
La station adopte un modèle d'intégration multi-technologique pour réaliser-une coordination approfondie des systèmes photovoltaïques, de stockage d'énergie, de recharge et d'échange. Toutes les configurations techniques ont atteint le niveau leader de l'industrie, et les paramètres spécifiques sont présentés dans le tableau suivant :
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Type de système |
Paramètres de base |
Configuration/Performances spécifiques |
Avantages principaux |
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Système de production d'énergie photovoltaïque |
Capacité installée |
264 kWc |
Conception d'abris photovoltaïques intégrés, auto-génération et auto-utilisation, stockage du surplus d'électricité, approvisionnement prioritaire en électricité verte pour la recharge, réduisant considérablement le coût de l'électricité et les émissions de carbone de la station, et réalisant une utilisation efficace de l'électricité verte. |
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Production annuelle d'électricité |
198 000 kWh |
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Formulaire d'installation |
Abri de voiture photovoltaïque intégré |
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Mode d'alimentation |
Auto-production et auto-utilisation, stockage d'électricité excédentaire |
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Système de stockage d'énergie |
Capacité totale |
430 kWh/200 kW (2 unités × 215 kWh/100 kW) |
Réalise l'écrêtage des pics et le remplissage des vallées, l'alimentation électrique de secours d'urgence, le lissage de la charge et peut participer à la répartition des centrales électriques virtuelles. Il stocke l'électricité verte photovoltaïque pendant la journée et la libère pour la recharge la nuit, soulageant ainsi la pression de pointe du réseau électrique et améliorant la stabilité de l'alimentation électrique de la station. |
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Capacité de charge annuelle |
218 000 kWh |
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Capacité de décharge annuelle |
191 000 kWh |
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Mode de fonctionnement |
Régulation des pics-vallées, coordination du photovoltaïque et du stockage d'énergie |
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Système de chargement et d'échange |
Bornes de recharge |
46 pistolets de charge (dont une charge ultra rapide-refroidie par liquide de 480 kW, une charge rapide CC de 120 kW) |
Couvre tous les scénarios de charge ultra-rapide, de charge rapide et d'échange de batterie, répondant aux besoins supplémentaires en énergie des différents modèles de véhicules. Il présente une efficacité de charge élevée et une vitesse de changement de batterie rapide, améliorant l'expérience de supplément énergétique des propriétaires de voitures et le taux de rotation des places de stationnement. |
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Liquide-Refroidi ultra-Performance de charge rapide |
10 minutes de charge (20% → 80%), 5 minutes d'autonomie ≈ 300 kilomètres |
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Installations d'échange de batterie |
Station d'échange automatique de batterie, échange rapide de batterie en 3 minutes |
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Consommation annuelle d'électricité |
Environ 3,4 millions de kWh pour la recharge, environ 550 000 kWh pour le remplacement des batteries |
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Alimentation électrique, distribution et système intelligent |
Configuration du transformateur |
2 unités de 800kVA + 2 unités de 630kVA |
Répartition intelligente, réalisation d'une distribution d'énergie intelligente, surveillance à distance, alerte précoce en cas de panne, construction d'une centrale électrique virtuelle locale, prise en charge de l'interaction des véhicules avec le réseau et garantie d'un fonctionnement sûr, efficace et à faible émission de carbone de la station. |
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Plateforme principale |
Plateforme de gestion intelligente de l'énergie EMS |
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Fonctions principales |
Distribution d'énergie intelligente, surveillance à distance, alerte précoce en cas de panne, visualisation des données |
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Coordination du réseau électrique |
Centrale électrique virtuelle locale, compatible avec l'interaction des véhicules-avec le réseau |
III. Points forts techniques
Intégration approfondie-dePVStockage, chargement et échange : Couverture complète de plusieurs scénarios, notamment l'approvisionnement direct photovoltaïque, le tampon de stockage d'énergie, la charge ultra-rapide et l'échange de batteries, améliorant considérablement le taux d'auto-utilisation-de l'électricité verte, réalisant une utilisation circulaire efficace de l'énergie et construisant une écologie coordonnée de "source, réseau, charge, stockage, charge et échange".
Technologie de pointe de charge ultra-rapide-refroidie par liquide- : Adoptant une technologie de charge ultra rapide -refroidie par liquide de 480 kW, il présente les avantages d'une puissance élevée, d'une faible perte et d'un câble de pistolet léger, compatible avec les modèles de plate-forme haute tension de 800 V-, raccourcissant considérablement le temps de supplément énergétique pour les propriétaires de voitures et améliorant l'efficacité du supplément énergétique.
Coordination efficace du bus CC : En optimisant l'architecture du système, en adoptant une conception de coordination du bus CC, en réduisant les pertes d'énergie lors de la conversion CA-CC, l'efficacité globale du système est supérieure ou égale à 95 % et en améliorant l'efficacité de l'utilisation de l'énergie.
Grille-Conception conviviale: Réaliser l'écrêtage des pointes et le remplissage des vallées grâce au système de stockage d'énergie, réduire la demande d'expansion de la capacité du transformateur et participer à la répartition du réseau électrique en tant que centrale électrique virtuelle locale, améliorer la stabilité du réseau électrique et réaliser une interaction bénigne avec le réseau électrique.
Services pratiques de scénario complet- : Adopter un mode de fonctionnement sans surveillance 24-heures, prenant en charge une cabine zéro-carbone (fournissant du repos, de l'eau potable et des services de repas simples) et des installations de lavage de voitures en libre-service, offrant aux propriétaires de voitures un supplément énergétique unique + une expérience de service pratique.
IV. Valeur du projet
1. Avantages sociaux
Il atténue efficacement les problèmes liés aux longues files d'attente pour la recharge et aux inconvénients liés au remplacement des batteries pour les propriétaires de véhicules à énergie nouvelle dans les villes, et améliore le réseau de supplément énergétique urbain ; promeut la transformation zéro-carbone des parkings publics et aide à la construction de nouvelles infrastructures urbaines ; établit une référence en matière de services énergétiques urbains complets et fournit des démonstrations et des orientations pour le développement régional de nouvelles énergies.
2. Avantages économiques
L'autoproduction photovoltaïque-et l'auto-utilisation réduisent considérablement les dépenses en électricité et les coûts d'exploitation de la station ; le système de stockage d'énergie augmente les revenus supplémentaires de la station grâce à l'arbitrage de pointe-vallée ; le mode de charge haute-puissance et d'échange rapide de batterie améliore le taux de rotation des places de stationnement, améliorant encore l'efficacité opérationnelle de la station et réalisant une rentabilité durable.
3. Avantages environnementaux
Il consomme environ 198 000 kWh d'électricité verte photovoltaïque par an, remplaçant la consommation d'énergie thermique traditionnelle, réduisant les émissions de carbone d'environ 158 tonnes par an (l'équivalent de la plantation d'environ 8 700 arbres), contribuant à atteindre l'objectif du « double carbone » et à améliorer l'environnement écologique régional.
V. Scénarios applicables
Le projet dispose d'un modèle mature et hautement reproductible, qui peut être directement promu dans les scénarios suivants :
Stationnements publics dans les centres urbains
Centres de transport, zones de service d'autoroutes
Parcs industriels, parkings de complexes commerciaux
Stations spécialisées pour les transports publics, les véhicules en ligne-d'appel et de logistique
VI. Résumé
Avec une configuration technique de pointe, un système de service amélioré et un mode de fonctionnement stable, la station intégrée de stockage, de recharge et d'échange photovoltaïque est devenue une référence en matière de projets intégrés de stockage, de recharge et d'échange photovoltaïques-au niveau urbain qui sont mis en œuvre, reproductibles et rentables. Le projet résout non seulement les problèmes liés aux suppléments énergétiques pour les propriétaires de véhicules à énergie nouvelle, mais atteint également de multiples objectifs d'utilisation efficace de l'énergie, de développement coordonné du réseau électrique et de protection de l'environnement à faible -carbone, fournissant une solution standard de référence pour la construction de nouvelles infrastructures énergétiques et les services énergétiques complets de la Chine.
