Solaire PV et Diesel Hybrid System

Le système hybride PV-diesel est l’intégration du système photovoltaïque avec le générateur diesel pour alimenter la charge. Le but de cette technologie est de fournir de l’électricité pendant 24 heures aux clients, mais de réduire les heures de fonctionnement du générateur diesel d’une manière optimale. Les systèmes sont constitués de réseaux photovoltaïques, de générateurs diesel, de batteries et d’onduleurs. L’opération de base est contrôlée en connaissant l’état de charge et de batterie.

L’application de cette technologie nécessite quelques conditions préalables telles que, le terrain ouvert assez pour localiser les réseaux photovoltaïques et les batteries comme un stockage d’énergie, et la disponibilité d’un bon état de générateur diesel avec démarrage automatique / arrêt. Toutefois, il n’y a pas la plupart du diesel existant sont vieux et il n’y a pas assez d’espace pour les réseaux photovoltaïques qui est proche de générateur diesel. Il faut donc que la technologie hybride s’adapte à ces situations réelles doit être une solution.

Le système hybride PV-Diesel doit être complété avec le système de contrôle avec les capacités pour exécuter l’ensemble du composant dans certaines conditions. Les sources d’énergie des réseaux photovoltaïques et du générateur diesel doivent être optimales pour fournir l’énergie de charge quotidienne. Le diagramme de bloc est affiché dansfigure 1, et l’opération de base pourrait êtrefigure 2.

Le fonctionnement de base du système hybride photovoltaïque pourrait être divisé en 3 conditions de charge, qui sont faible charge, charge moyenne et charge de pointe.

Dans des conditions de faible charge, le générateur diesel est éteint et l’énergie de charge fournie par l’énergie photovoltaïque par l’onduleur. Le générateur diesel fonctionnera à une charge optimale pour alimenter la charge, et il chargera la batterie s’il y a un excès d’énergie à charge moyenne. À l’état de charge maximale générateur diesel fonctionnant à une charge optimale en parallèle avec l’onduleur. Inverter convertit l’alimentation du courant d’air courant de la batterie en alimentation en courant alternatif.

L’information complète sur l’état du site est obligatoire pour concevoir et mettre en œuvre le système hybride PV-diesel.

Les informations requises sont la disponibilité et l’emplacement de l’espace ouvert pour les réseaux photovoltaïques, le profil de charge quotidienne, combien et quelle est la capacité, est-il tout démarrage automatique / arrêt dans le générateur diesel existant. La conception du système hybride PV-diesel sera basée sur les informations ci-dessus.

Habituellement, l’unité de commande du système hybride PV-diesel est réglée avec entièrement automatique, cependant; la plupart des générateurs diesel sur place n’ont pas de contrôle automatique de démarrage/arrêt. Ainsi, l’opérateur doit démarrer le générateur diesel lorsque l’unité de commande déclencher et donner un signe à l’opérateur pour démarrer le générateur diesel

Le mode entièrement automatique avec l’opérateur doit démarrer le générateur diesel en regardant le signe de contrôle est trop risqué, parce que lorsque le générateur diesel doit démarrer au milieu de la nuit et l’opérateur n’est pas au courant, alors le système va s’éteindre.

Les performances caractéristiques montrent que la charge est fournie directement par le réseau photovoltaïque lors d’un bon rayonnement solaire et l’excès d’énergie va à la batterie qui sera utilisé pour la charge la nuit ou à faible rayonnement solaire entrant.

Lorsque la charge du site est arrivée à un niveau plus élevé que le prédéfini ou lors d’un faible rayonnement solaire, le générateur diesel sera démarré et mis en ligne en parallèle avec l’onduleur pour fournir la charge et / ou charger les batteries

Le mode entièrement automatique ne peut pas être effectué de manière optimale si le générateur diesel n’est pas complété avec le contrôle automatique de démarrage/arrêt, parce que l’opérateur doit allumer et éteindre le générateur diesel lorsque le système de commande demande de le faire. Parfois, l’opérateur n’allume pas ou n’éteint pas le générateur diesel et il causera l’arrêt du système tout entier. Pour éviter ce problème, l’unité de contrôle doit avoir le mode de fonctionnement des sources, qui est le fonctionnement du générateur diesel dépendra de l’opérateur. L’opérateur doit utiliser le générateur diesel selon un calendrier,whilesynchronizationbetweenverteranddiesel générateur encore contrôlé par l’unité de contrôle.

L’autre option est le mode manuel. Ce mode doit être disponible en raison des faits réels que tant de centrales diesel existantes n’ont pas le contrôle automatique de démarrage / arrêt

En utilisant ce mode manuel, il pourrait être défini en fonction du modèle d’opération qui décide par le planificateur système.

La plupart des conditions réelles sur les sites ne sont pas prises en charge par la technologie hybride. Par exemple, le générateur diesel existant n’est pas équipé d’un contrôle automatique de démarrage/arrêt et qu’il n’y a pas d’espace ouvert disponible à proximité du générateur diesel où des panneaux photovoltaïques devraient être installés.

Le système d’exploitation en mode entièrement automatique sans contrôle automatique de démarrage/arrêt sur le diesel existant ne fonctionne pas de façon optimale, car le système s’arrêtera lorsque l’opérateur n’allume pas le générateur diesel. Il serait préférable que le système fonctionne en mode source semi-automatique/en cours d’exécution, ce qui signifie que le générateur diesel doit être démarré ou arrêté par l’opérateur comme horaire pendant la synchronisation entre l’onduleur et le générateur diesel encore contrôlé par l’unité de commande.

L’autre problème sur le site apparaissent, c’est quand il n’y a pas d’espace ouvert pour les réseaux photovoltaïques à proximité du générateur diesel, puis les réseaux PV doit être situé loin du générateur diesel. Ce qui signifie qu’il a besoin de câble pour connecter les réseaux photovoltaïques et l’unité de contrôle qui est situé à l’endroit où le générateur diesel ont lieu. Pour cette condition, il pourrait être fait par le mode source de fonctionnement, mais le partage de charge entre l’onduleur et le générateur diesel sera fait par l’opérateur, et il n’y aura pas de panne lorsque le générateur diesel prend en charge la charge.

Les options de mode manuel est utilisé lorsqu’il ya un problème dans l’onduleur, et le système fonctionnant avec le diesel seulement, ou pendant la charge de pointe et la batterie est en bas niveau.

Pour s’adapter aux conditions réelles du site, la technologie du système hybride PV-diesel doit être complétée avec plusieurs modes optionnels pour anticiper différentes conditions d’un site à l’autre site.