Source: solarquotes
Première chose - de combien de panneaux avez-vous besoin sur votre maison pour soutenir un véhicule électrique
Tout comme la statistique « L par 100 km » pour les voitures à essence - la quantité de litres d’essence qu’une voiture utilisera, en moyenne, pour parcourir 100 km - les voitures électriques ont également une statistique similaire: « kWh par km ».
Cela varie d’un VE à l’autre - mais, en moyenne, la plupart des voitures électriques auront environ 6 km d’autonomie à partir de 1kWh d’électricité dans leur batterie.
Pour le conducteur australien moyen qui roule environ 50 km par jour, une voiture électrique aura besoin d’environ 8 kWh d’électricité pour recharger ce qu’il utilise.
1kW de capacité solaire (environ 4 panneaux) produiront, en moyenne par jour sur un an, 4kWh d’électricité – moins en hiver, et plus en été.
Cela signifie que vous devrez ajouter environ 2 kW de panneaux solaires à votre toit pour compenser la charge d’une voiture électrique qui route environ 50 km par jour.
Charger votre voiture électrique avec de l’énergie solaire
La façon la plus simple de charger une voiture à l’aide de panneaux solaires sur le toit est de brancher la voiture dans votre maison pendant la journée lorsque le soleil brille. Si la quantité d’électricité solaire produite est égale ou supérieure à la quantité de charge de la voiture, aucune électricité du réseau ne sera nécessaire.
Cependant, si la quantité d’énergie solaire générée est inférieure à ce qui est requis par la voiture, l’énergie du réseau sera utilisée pour combler le manque à gagner - gardez cela à l’esprit lorsque vous souhaitez recharger votre voiture par une journée nuageuse avec seulement un petit système d’énergie solaire!
Efficacité aller-retour, et pourquoi 1kWh d’énergie solaire n’est pas égal à 1kWh de charge EV
En raison des inefficacités entre les panneaux solaires, les onduleurs et les batteries de votre voiture, vous devriez vous attendre à des pertes de charge de plus de 10%.
Cela signifie que si vos panneaux solaires génèrent 1 kWh d’énergie, seulement 900 Wh de cela finiront comme énergie dans une batterie de véhicules électriques.
Pour cette raison, vous voudrez peut-être mettre plus de panneaux solaires que vous ne pensez avoir besoin pour compenser ces pertes de charge.
Vous n’avez pas besoin de stockage sur batterie pour charger votre voiture électrique la nuit
Bien qu’il soit possible de charger un système de batterie domestique pendant la journée avec de l’énergie solaire, puis de charger une voiture électrique le soir avec cette énergie stockée, il est très peu probable que cela soit rentable par rapport à la vente de votre production solaire excédentaire au réseau pour un « tarif de rachat » et à l’utilisation d’un tarif de charge contrôlée pour charger votre VE à partir du réseau.
J’entre dans les détails sur l’économie du stockage des batteries et des tarifs de rachat garantisici.
D’un point de vue environnemental, la recharge avec de l’électricité en dehors des heures de pointe la nuit et l’envoi d’énergie solaire dans le réseau pendant la journée est une option respectueuse de l’environnement, car l’excès d’énergie solaire que vous envoyez dans le réseau compense directement l’électricité produite par les combustibles fossiles.
Je construis une nouvelle maison – devrais-je mettre en puissance monophasé ou triphasé
Si vous construisez une nouvelle maison, envisagez une alimentation triphasé - cela vous permettra de mettre dans un panneau solaire beaucoup plus grand (plus de 6kW) qui sera en mesure d’alimenter de manière fiable la « maison du futur » qui a des besoins élevés en électricité en raison d’une batterie domestique et d’un (ou plusieurs) VE.
Une maison avec un énorme système de 10kW
Charge à domicile et différence entre la charge de niveau 1, 2 et 3
Les chargeurs de voitures électriques sont divisés en trois niveaux, où le « niveau 1 » est la forme de charge la plus lente et le « niveau 3 » est le plus rapide.
Niveau 1la charge est le taux le plus lent qui est normalement possible et utilise un point d’alimentation standard. Cela permettra d’ajouter environ 20 kilomètres d’autonomie à une voiture électrique par heure , mais cela peut varier d’un véhicule à l’autre.
Ainsi, si vous vous garez pendant 10 heures pendant la nuit, un chargeur de « niveau 1 » ajoutera environ 200 kilomètres d’autonomie à votre voiture.
Niveau 2 la recharge implique l’installation d’un chargeur de VE spécialisé dans votre maison, qui peut ajouter plus de 40 kilomètres d’autonomie à un VE par heure.Il existe de nombreuses marques de chargeurs de VE disponibles et, en tant que chiffre approximatif, attendez-vous à payer environ 2 000 $ pour en installer un.
Soyez averti que votre fabricant de VE peut exiger qu’un chargeur de niveau 2 soit installé à l’endroit où la voiture est conservée afin qu’elle reste sous garantie.
Un chargeur de VE SolarEdge de niveau 2. Crédit image : SolarEdge
Niveau 3 la recharge est une charge rapide à l’aide de chargeurs publics dédiés. L’exemple probablement le plus connu d’un chargeur de « niveau 3 » est le Tesla SuperCharger:
Un SuperChargeur Tesla de niveau 3. Crédit image : Tesla
Ces types de chargeurs sont les plus susceptibles d’être utilisés par les personnes voyageant sur de longues distances, ou celles prises en retard, car ils peuvent ajouter environ 400 km d’autonomie par heure.
Une chose importante à garder à l’esprit est que tous les véhicules électriques ne sont pas en mesure d’utiliser pleinement les capacités de charge d’un chargeur de niveau 3. Si vous prévoyez de prendre votre VE lors de longs trajets à l’aide d’un réseau de chargeurs de niveau 3, vous voudrez vous assurer que la voiture de votre choix sera en mesure de les utiliser.
« Anxiété de gamme » et charge lorsqu’on est loin de chez soi
Un réservoir d’essence de voiture typique peut être rempli à une station-service en quelques minutes. Vous n’êtes jamais trop loin d’une station-service, donc être pris à court de carburant est généralement quelque chose qui n’arrive qu’aux personnes voyageant sur de longues distances dans les zones rurales.
En comparaison, même un chargeur de VE de « niveau 3 » prendra environ une heure pour charger complètement une voiture (encore plus longtemps si vous avez une batterie plus grande), et beaucoup plus longtemps si vous chargez à des taux de « niveau 2 » ou même de « niveau 1 ».
Les problèmes liés aux vitesses de charge lentes des voitures électriques et à la rareté (actuelle) des chargeurs de VE rapides de « niveau 3 » sont généralement exprimés comme une « anxiété d’autonomie » - la crainte que votre voiture n’ait pas une charge suffisante pour atteindre sa destination ou ne puisse pas se charger assez rapidement pour atteindre une destination à temps.
Personnellement, je pense que les craintes d'«anxiété de l’autonomie » sont exagérées, car toute personne qui comprend ses propres habitudes de conduite et a la capacité de planifier à l’avance ne sera presque jamais prise avec une batterie de VE plate.
De nos jours, de nombreux ménages ont deux voitures - donc une solution à l’anxiété d’autonomie peut être d’avoir une voiture à essence traditionnelle pour de longs trajets ou pour une utilisation lorsqu’un VE est plat, et le véhicule électrique pour des trajets plus courts en ville.
Si vous vous trouvez à l’extérieur avec une faible charge et qu’il n’y a pas de chargeur public rapide de « niveau 3 » disponible, les parcs pour caravanes ont des points d’alimentation de 15 ampères (fournissant une charge de « niveau 1 »), et vous pouvez également utiliser des prises triphasées dans certaines entreprises et terrains d’exposition.
Certains de ces endroits sont des points de recharge pour VE annoncés publiquement - d’autres sont ceux que vous devez demander gentiment si vous pouvez charger votre voiture là-bas!
Le mot de la fin
Lorsqu’il s’agit de dimensionnement d’un système d’énergie solaire pour un véhicule électrique, il y a un certain nombre de choses auxquelles vous devez penser:
La fabrique/le modèle d’un VE et ses spécifications
Distance moyenne parcourue et habitudes de conduite de ceux qui utiliseront la voiture
La consommation d’énergie de votre ménage, et si vous prévoyez d’ajouter le stockage de la batterie à la maison ou plus de véhicules électriques à l’avenir.
Le conducteur australien moyen n’aura besoin que d’environ 2 kW d’énergie solaire sur sa maison pour compenser sa consommation quotidienne de conduite.
