Source :climatesolutions.org
Des réductions majeures des émissions de GES nécessiteront des changements complets, non seulement dans la façon dont nous gérons l'approvisionnement énergétique, les forêts et les systèmes agricoles, mais aussi dans la façon dont nous vivons et nous déplaçons dans les zones urbaines, où la majeure partie de l'énergie, des matériaux et des produits mondiaux est consommée. Les principales voies vers un avenir à faibles émissions de carbone, ou « décarbonisation profonde », telle qu’elle est décrite dans la littérature, sont les suivantes :
- Conservation et efficacité : consommer moins d'énergie et utiliser l'énergie plus efficacement dans les bâtiments, les transports et l'industrie.
- Décarbonisation – Décarboniser l’électricité et les autres combustibles en supprimant entièrement le charbon du réseau électrique ; limiter l'utilisation du gaz fossile pour le chauffage et les transports à horizon 2030-35 ; et réduire de moitié la teneur en carbone des carburants de transport d’ici 2030 et parvenir à des carburants sans carbone d’ici 2050.
- Changement de carburant – Passer des combustibles fossiles à des carburants renouvelables à émissions faibles ou nulles pour alimenter les bâtiments, les véhicules et l’industrie.
- Réduction des déchets - Réduire les émissions associées à tous les déchets, ainsi que diminuer la consommation
- Séquestration des émissions – Préserver et augmenter les puits de carbone naturels, tels que les forêts, les terres agricoles, la végétation et les sols.
- Réduction des émissions de méthane – Établir des normes d’émission de méthane pour le développement de gaz fossiles et de pétrole nouveaux et existants afin de réduire les émissions de méthane provenant des décharges, des mines de charbon et de l’agriculture.
Transitions de six secteurs
Il existe six secteurs clés dans lesquels concentrer les efforts de décarbonation, chacun d’entre eux comportant une série de transitions ou d’actions critiques qui doivent se produire comme suit :
Transitions requises dans le secteur de l’approvisionnement énergétique
- Augmenter l’efficacité énergétique
- Transformer les services publics et les marchés de l’électricité[i] [ii]
- Moderniser le réseau pour intégrer les énergies renouvelables et les ressources liées à la demande
- Remplacer le charbon et le gaz par des énergies renouvelables pour réduire les émissions de combustibles fossiles et décarboner la production d'électricité
- Moderniser le réseau pour intégrer les énergies renouvelables et la gestion de la demande
- Augmenter la production d’électricité pour faire face au changement de combustible
Transport (aérien, maritime, flotte, fret) Secteur Transitions requises
- Améliorer l’efficacité énergétique
- Améliorer l'efficacité du moteur
- Électrifier les transports et/ou adopter les véhicules à pile à combustible
- Décarboner les carburants liquides et gazeux
- Réduire les kilomètres parcourus par les véhicules
Transitions requises dans les secteurs résidentiel et commercial
Améliorer l’efficacité de l’utilisation finale
Économiser l'énergie
Passer du charbon, du pétrole et du gaz à l’électricité pour le chauffage des locaux et de l’eau
Secteur industriel (fabrication, construction, transformation énergétique agricole, exploitation minière) Transitions requises
Efficacité énergétique
Chaleur et électricité combinées pour capter et réutiliser la chaleur perdue
Passer à des sources de carburant et à des processus électriques à faibles émissions de carbone[iii]
Transitions requises dans le secteur de l’agriculture et des déchets
Réduire les émissions de méthane liées à l’utilisation des terres et à l’agriculture
Augmenter l’efficacité de l’utilisation des nutriments/gérer les engrais azotés
Augmenter la séquestration du carbone
Développer des procédés de valorisation énergétique du fumier
Actions requises pour l’utilisation des terres et le secteur forestier
Maintenir et augmenter les puits de carbone
Réduire l’exploitation forestière et la conversion des forêts
Reboisement
Boisement
Améliorer la gestion des terres exploitées pour augmenter la séquestration du carbone
Gérer les espaces naturels urbains pour augmenter la séquestration du carbone
Stratégies de décarbonation
Construire un transport qui transportera l’énergie renouvelable jusqu’aux charges qui en ont besoin, en relevant les défis de la variabilité.
Développer des stratégies d'intégration au réseau pour adapter les charges aux énergies renouvelables variables
Réponses aux modèles quotidiens attendus en matière d'offre et de demande d'énergie (par exemple, les soirs de printemps lorsque le soleil se couche et que tout le monde rentre du travail et que la demande augmente)
Réponses à de longues périodes de temps nuageux ou calme
Stockage connecté au réseau (batteries, pompe hydraulique, etc.
Réponse à la demande
Signaux de prix en temps réel liés aux fluctuations de charge telles que celles que la recharge des véhicules électriques ajouterait
Protéger et étendre les politiques qui encouragent la croissance renouvelable
Propriété par des tiers de l'énergie solaire sur les toits
Facturation nette (qui évoluera vers une tarification en fonction de l'heure d'utilisation ou de la valeur de l'énergie solaire au fil du temps)
Normes de portefeuille renouvelable
Incitations fiscales
Des modèles commerciaux de services publics qui encouragent la conservation et les énergies renouvelables
Capitaliser sur le secteur des énergies renouvelables
Contrats d'achat d'énergie éolienne actuellement à 2,35 cents/kWh (désormais compétitifs par rapport aux énergies non renouvelables) et solaire à moins de 4 cents
Compétitif même sans subventions fédérales
Les coûts continuent de baisser
Accélérez les investissements dès maintenant car les taux d’intérêt sont bas
Les énergies renouvelables ont un coût d'investissement élevé mais un coût de carburant nul, donc avec le temps, l'investissement est extrêmement rentable.
Reconnaître que la décarbonisation du réseau électrique et le secteur des transports vont de pair
Le nettoyage du réseau rend possible le « changement de carburant » vers des véhicules de transport électriques chaque fois que cela est techniquement possible, afin de remplacer les véhicules sales à base de combustibles fossiles par des véhicules alimentés par de l'électricité propre.
Pour décarboner le réseau, une capacité supérieure à celle qui sera utilisée à certaines heures de la journée et la charge nécessite de la capacité et du stockage pour compenser les moments où moins d'énergie est produite (variabilité des énergies renouvelables).
Lorsque les énergies renouvelables produisent plus d’énergie que ce qui est consommé, le stockage sera nécessaire et les batteries des véhicules électriques ou l’hydrogène pour les véhicules à pile à combustible pourront fournir ce stockage en plus du stockage connecté au réseau.
Le transport nécessite de toute façon de stocker de l’énergie, ce qui s’inscrit parfaitement dans un avenir dans lequel nous aurons parfois un surplus d’électrons propres.
Les biocarburants seront nécessaires pour le fret maritime, aérien et potentiellement longue distance, mais pas pour les voitures.
Il faut 1-2 acres de terrain planté de canola pour conserver une Jetta TDI en biodiesel et seulement 270 pi2 de panneaux solaires à Seattle pour alimenter une Nissan Leaf, sans compter les dépenses en capital pour la bioraffinerie.
Interconnexion de l’efficacité énergétique des bâtiments et des véhicules électriques
Remplacez le chauffage par résistance électrique dans une maison ordinaire de Seattle par une pompe à chaleur intermédiaire, économisez 60 % (7 200 kWh) sur les 12 000 kWh consommés pour le chauffage de la maison en hiver. Cette énergie est suffisante pour parcourir 24 km avec une Nissan Leaf.
[i]Institut des Rocheuses; le projet Utilités du futur du World Resources Institute ; divers efforts de réforme des services publics auxquels CS a participé au cours des deux dernières années.
[ii] Sven Teske, « Révolution énergétique 2015 : Perspectives énergétiques mondiales durables 2015 » (Greenpeace, 2015).
[iii] Karl Hausker et al., « Delivering on the US Climate Commitment : A 10-Point Plan Toward A Low-Carbon Future » (World Resources Institute, mai 2015).
